Бить или не бить,вот в чём вопрос

Друзья. Просматривая комментарии, которые на самом деле очень важны для нас при разработке продукции, увидел беседу без ответа.

Хочу дать свою независимую оценку, насколько ее можно считать независимой - владелец компании по умолчанию лицо заинтересованное. Но все же, постараюсь объяснить свою позицию, в первую очередь, как инженера.

Если говорить об ударах, то, для того, чтоб сделать какой-либо вывод, то однозначно нужно делать расчеты - все остальное. Влияние удара очень зависит не только от места удара, а и от силы и направления и скорости движения каждого автомобиля, даже от того, жал ли на педаль тормоза водитель или нет..., причем характер деформации меняется нелинейно. Естественно, любой связующий элемент будет передавать нагрузку на все точки крепления. Распорка как раз для этого и ставится, чтоб распределить нагрузку при эксплуатации, тем самым продлить жизнь кузову и снизить помехи на процесс руления. Здесь вопрос точки зрения: Что лучше? Поставить распорку - улучшить управляемость - снизить вероятность возникновения самой причины, то есть ДТП или жить с неудовлетворительной управляемостью, что вероятнее приведет к ДТП? Или так, в формате шутки: лучше жена красивая или не очень, зато не уведут?

С уважением, Александр Бабурин.
Генеральный директор ООО "Автопродукт".