«На ВАЗе музыку погромче — и скрипы не слышно».

Эта фраза давно стала нормой. И многие владельцы Приоры с этим просто смирились.

Но правда в том, что в большинстве случаев дело вообще не в пластике и не в салоне.

Основная причина скрипов — кузов. Точнее, его жёсткость. Когда кузов постоянно «играет» на кочках, ямах и перекосах, он тянет за собой всё остальное. Панель, обшивки, крепления — всё это начинает жить своей жизнью. Так и появляются те самые «сверчки».

Со временем ситуация только усугубляется. Кузов деформируется под нагрузкой, точки крепления постепенно смещаются, и даже нормально собранный салон начинает скрипеть. Особенно если машине уже несколько лет: пластик теряет эластичность, становится жёстче и реагирует на каждое движение кузова.

Именно поэтому простая шумоизоляция часто не решает проблему. Она лишь временно её маскирует. Можно вложить серьёзные деньги, но если кузов продолжает «гулять», скрипы всё равно вернутся. Просто из других мест.

Решение начинается не с ковролина и вибры. Решение начинается с жёсткости.
Когда передняя часть кузова связана, стаканы перестают смещаться, подвеска начинает работать как единое целое, а не тянуть кузов в разные стороны. Кузов перестаёт деформироваться — и салон, наконец, успокаивается.

То же самое происходит и с ощущениями за рулём. Машина перестаёт «переламываться» на неровностях, пропадает ощущение разболтанности, уходят лишние звуки и удары. Авто едет собранно и предсказуемо, а не «как получится».

Мы показывали это на реальной Приоре. Машина спокойно проезжает ямы и кочки — и в салоне тишина. Ничего не гремит, не скрипит и не напоминает о себе на каждой неровности.

А дальше выбор уже за вами. Если хочется максимального комфорта — шумоизоляция усилит эффект. Но когда кузов уже жёсткий, она начинает работать как в нормальном автомобиле, а не бороться с последствиями.

А у вас где больше всего скрипит — в салоне или снизу, на ходу?