Вопрос-Ответ (стр. 354)
Pavel, Брянск, 09.11.2014
Здравствуйте. На региональной СТО Лада отказываются устанавливать подрамник с жесткими рычагами. С Вашей точки зрения каковы причины такого подхода?
Прошу сообщить, как объясняют нежелание установить. Если не трудно сообщите - координаты, с кем общались на станции. Свой телефон тоже сообщите, менеджер свяжется с вами по результатам переговоров. На самом деле мы работаем с Дилерами ЛАДА очень тесно, кроме того поставляем свою продукцию на дочерние предприятия АвтоВАЗа.
Руслан, Уфа, 08.11.2014
Здравствуйте, такой вопрос, установил себе стойки амортизатора -50 драйв на калину, соответствуют ли они всем требованиям и не будут ли у меня проблемы при прохождении тех. осмотра ?
Нет проблем возникать не должно. -50 не является криминалом. Это настройка для эксплуатации автомобиля с преобладанием режимов движения по скоростным трассам и городу.
Александр, Томск, 08.11.2014
Добрый день, у меня хонда CRV-III 2008 года, VIN SHSRE78708U012667, нужны задние регулируемые рычаги, у Вас можно подобрать на этот авто. Спасибо.
Здравствуйте. Вы можете установить рычаги http://autoproduct.biz/catalog/item/114/.
Роман, Курск, 08.11.2014
Подскажите пожалуйста будут ли в продаже АР-S 2575 / APS92-3414100
Тяга рулевая в сборе, комплект
Да. На данный момент очередная партия в работе.
Андрей, Челябинск, 07.11.2014
Валы привода передних колес, колея +70мм .
Почему приводы показаны только на семейство Калины, а на "Десятки" предлагается только вариант с промежуточным валом-опорой. Не очень хочется ставить дополнительную деталь с подшипниками (вал). В смысле- если рассматривать каждый шарикоподшипник как ещё один ресурсный элемент ненадежности.
Как раз на Калине отработали наиболее оптимальный вариант. Дело в том, что разнодлинные привода оказываются дороже, ровно настолько, что практически при этой же цене вы получаете комплект равнодлинных приводов с промвалом. Можно промвал рассматривать как "лишнюю" деталь, но насамом деле это не так. Ее смысл как раз в обеспечении равномерного момента на оба колеса и безопасности в том числе. Скорее всего при интенсивном трогании на серийном автомобиле вы ощущали, как рулевое колесо пытается повернуться - этот эффект как раз возникает из- за разных углов в шарнирах слева и справа.
Задайте вопрос
