Вопрос-Ответ (стр. 320)

Регулировка требуется, естественно, на стенде. Отрегулировать кастор шайбами - он должен быть одинаковый слева и справа, если эксцентриковые шайбы устанавливать отверстиями внутрь, то кастор будет больше, наружу - меньше. Кастор должен быть около 2,5 градуса. Развал - установите -30 минут, устойчивость будет лучше. Схождение - 0. Чтоб поставить подрамник, менять ничего не нужно, только демонтировать несколько деталей согласно инструкции, прилагаемой к подрамнику.

Если мы говорим об автомобиле ПРИОРА или ЛАДА110. Насос ГУР не мешает. Мешает кронштейн ГУР - "уши" под крепление растяжки силового агрегата нижней, обычно их срезают болгаркой не снимая с автомобиля, при установке подрамника растяжка снимается, поскольку устанавливается передняя доп опора, при этом втулка из комплекта опоры не используется. Если паук серийный или тюнинговый, но в габаритах серийного задевания не будет. Кастор на самом деле уже максимальный, но он регулируется, чтоб можно было выровнять кастор справа и слева. Защита идет в комплекте, она является активным элементом, поскольку при установке добавляет жесткость подрамнику.

Какой угол на самой проставке SS20? Если 3 градуса, то можно поставить, если 5 - то перебор.

Да, будет. На данный момент конструкция проходит испытания на спортивных автомобилях в классе Ралли.

Было решение на базе "крабов" Калина-Спорт, теперь это "крабы" Гранта, они смещены вперед на 6мм. Но этого недостаточно, да и кронштейны далеко не идеальны - жесткость желает лучшего. Поэтому с декабря мы производим поперечины полностью на собственной элементной базе, без использования серийных крабов - смещение вперед на 11мм, что по кастору добавляет чуть больше 1 градуса, и жесткость поперечины выше.